汽车之家的收费历程是怎样的？

汽车之家和易车网是目前最大的两个汽车资讯网站，两者有很多共同之处，这篇回答就将两者混为一谈了。

2009年前后，两车平台并不普及，也不够完善，很少有4S店开通这样的后台，两车平台的编辑们会联系各个地区4S店，免费提供软文/活动招募等信息代发，当时只要在QQ上联络就可以了。

两车平台的发展，离不开信息时代的助力，当越来越多的人接触并依赖互联网，才成为了汽车资讯网站的重要发展契机。

用最简单的思路来看，两车平台无非是想做这些事情：

1、初期不断建设自身网站的影响力。

2、汇集汽车相关内容，使其成为消费者购车的一个有效参考工具。

3、汽车用户增加的可观程度，则此资源可以变现，邀请汽车经销商加入。

往后的日子里，证明了汽车之家/易车网的客户线索确实可以为经销商带来成交（我们先不考虑他们的线索有效率），那么如何说服4S店心甘情愿的掏钱呢？

答案是：试用。

不管是当初的汽车之家/易车网，还是近几年新起来的一些同类型网站，在开发客户的初期，都会提供试用。

当汽车经销商们发现，开通了这些后台，真的能获得客户线索并且成交，那么两车平台的重要发展计划，这一步算是真正迈出去了。

印象中第一个从厂家层面开始重视两车平台的品牌是东风日产（如有错误请指出），并在当时提出了“天网行动”。

慢慢地，各个车企从建议经销商开通后台，转变成了强制开通。

与之对应的，两车平台的成熟阶段，各个4S店在厂家的指导价，也多成立的一个专门运营汽车之家/易车网等后台的部门，称呼不一样，工作内容相差无几：网销部、电销部、数字营销部等。

原本看似和谐的发展，往往总会出岔子。

2018-2019年，人们都感受到了汽车经销商与两车平台之间的矛盾在逐渐激化，追溯原因有两点：

1、当网络营销平台成为车企/经销商的刚需后，两车平台开始逐年涨价。

以汽车之家/易车网为代表的平台，犯了一个和部分地区车展主办方同样的错误，那就是：他们还在认为4S店卖车非常挣钱，还在觉得不管多高昂的费用，对于4S店来说就是卖几台车的事。

2015年某平台价格（集采价是表中价格的4折）

2016年某平台价格

2017年某平台价格（表中2016指2016年底付费才可以在2017享受这个价格）

2018年某平台价格

2019的我手头没有了，因为……厂家都没发。

可以看出，平台采集价格真的是连年上涨，毫不避讳。

2、汽车之家和易车网的竞争越来越激烈。

激烈到什么程度呢？

对业务部的要求是这样的：“不管竞争对手开了多少家后台，我们必须要比对方多至少一家。”

员工被逼到什么程度呢？

某业务员联系到我，他自掏腰包帮我们开通一个短期的、最低版本的后台，大概3000多块的样子，用他的话说：“领导不管开什么样的后台，反正开通了就算数。自掏腰包最多浪费钱，完不成任务就工作不保了。”

自掏了腰包，还给我公司开票抵税……

（聊天记录我至今都有，为保护隐私就不放了，一线工作者都不容易）

良性竞争促进发展，恶性竞争就要出幺蛾子了。

线索量不断提高，质量却不断下降，表面数据好看，经销商却苦不堪言。

汽车之家和易车网这两个平台经历了汽车行业最好的时代，也占据了市场上最大的份额。

然而后续的运营规划吃相并不好看。

如今4S店和两车平台之间的矛盾，像极了消费者和4S店之间的矛盾。