新零售时代基于传统零售做了哪些改变？
所在单位卖汽车，搞新零售系统投入很多钱，但是没见对销量有什么帮助。系统开发和运营供应商来路都很可疑，盛传是前任领导关系户之类的。是不是关系户我不知道，我明确知道这些新零售系统开发和运营的供应商和公司之间存在竞业关系，我们卖汽车，他们也卖汽车，系统开发运营方面的专业能力很惨，全靠外采不靠谱的第三方，系统交付迟延好久好久不说，运行起来没多久就看上了我们的客户数据，各种要授权要许可。我觉得吧，人家根本瞧不上系统开发运营服务费那仨瓜俩枣，终极目的就是刨我们客户来了。人家花我们的钱下自己的棋，我们被卖了还得帮人数钱。
阔怕阔怕真阔怕，我一个小兵都能瞧出来的事儿，领导们高瞻远瞩能看不出来。看破不点破，还要积极去做。他们想干什么？？？！！！
新零售是马云企图复制美国亚马逊AmazonGO人工智能便利店新业态而重建一个线下新阿里战略失败后的事情，这是属于新零售的第一圈层。
最后涉及到实体店的所谓新零售，这属于第三层圈，传统便利店是否需要靠拢人工智能，这完全取决于自身是否遭遇到足够的现实威胁如关店潮的冲击等，否则什么新零售对传统便利店来说都是浮云。
而像靠收智商税来收割传统便利店的时代已经过去。996.icu等事件只不过是互联网势力走下圣坛快说衰落的一个表现而已，事情正在快速推进中。
回归到商业本质来说，为什么新出的AmazonGO人工智能便利店能干过传统便利店之王7-11便利店？坪效超过7-11平均的22000元/日，购买人流超过7-11。。。
其实，在现代零售业已经激烈充分竞争的时代，尤其是7-11已经做极致的情况下，靠AI技术抢夺传统便利店嘴里的最大蛋糕就是残酷的争夺战，根据目前AmazonGo人工智能便利店数据运营1年多的实际数据来看，AI店展开了离客户最后10厘米的争夺战并完胜7-11传统便利店并把7-11皇冠上的销售钻石给直接抢夺到手！
大热天的邀请我这个只懂一点点零售的人，谢谢啊！
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新零售基于传统零售有啥改变？这个问题我个人觉得现在还没有办法给出一个明确的回答，目前从我从事的行业和以前从事的行业中，我一直没有发现新零售的（新）到底凸出在那些地方，是不是我读书少，理解不了这个新的更深层次的意思呢？
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说点儿近的吧，盒马鲜生在网上吵的沸沸扬扬，我和朋友都特别期待，在我们期盼中，盒马总算在成都温江区开业了，当我带着期望进入后，发现，原来生鲜零售也可以这样，我逛了很久很久，也买了很多很多，我新奇与它的环境，中央厨房，送货上门，和结账的方式等，回家后！我还和我老婆说，盒马也许真的能改变人们购买生鲜的方式，可我老婆却说，对于我们做饭的人来说，没啥改变，反而价格比楼下的菜市场的东西价格更高，而且很多不新鲜了！
作为一个在生鲜行业打拼数年的我，刚开始不认同老婆的意思，我喜欢创新，可后来，我慢慢的问过很多在盒马购买的客户，他们对盒马也并不感冒，很多真正做饭的人倒是和我老婆想的一样。刚开始盒马的确对它周围的生鲜行业带来了影响，低迷了一段时间，那段时间同行们都说生意没法做了，可也没过多久！销量也就上来了，再也没有听到同行们的哀嚎声，我开始反思，盒马在北上广的成功到底是不是真的成功，对于生鲜行业是不是真的有创新，是不是真的影响改变到每一个人，我从温江的盒马开业到现在一直在关注！真没有改变，没有颠覆整个行业！
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传统零售，同样是生鲜，我们没有中央厨房，菜市场的环境，没有配送，没有要求必须下载App来结账，可为何依然屹立不倒，能保持那么高的人均量呢？
这是哪些想做新零售，想改变新零售的人需要思考的！我看到很多很多人投入巨额资金和人力在18年向着新零售出发！以为社区经营，微信营销能改变这个行业，可到了19年，大批量的生鲜超市死亡！这又是为什么呢？
成本，生鲜的成本啊！
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问我新零售基于传统零售的改变，我想说，暂时没有！真要改变一个行业，不是在办公室里的突发奇想，不是吃饭喝酒后的灵感一现，而是需要在一个行业摸爬滚打数年才能慢慢累积并且结合当时的情况和消费方式做出应变！
新零售时代更多的是分享经济，就像最近在西安很火的蜜芽一样
1、以争夺忠诚客户为中心，就是同一客户价值最大化；
2、数据驱动决策；
3、线上线下融合；
4、内容吸引，不再是单一的产品吸引
可以说有很多方面吧。
比如传统零售一般只注重线下，新零售则把线上和线下结合起来；
传统零售获客一般是附近周边的客户，受区域限制较大，新零售则突破了时间和空间限制，获客渠道更为宽广；
传统零售宣传多是纸质宣传，比如在店里贴宣传信息或是派传单等，新零售则既可线下宣传，也能通过线上宣传，更加灵活多样化...
新零售是线上线下整合为一体，改善线上线下用户的场景。以线上线下的融通互补为突破口，新零售为我们开启了融通互补的新时代。在线上，用户可以享受营销带来的价格优势。在线下，实体店将成为用户深入体验商品的地方。原本在传统时代无论如何都无法发生联系的两个元素开始实现了彼此之间的融合与联通。在新的零售时代，线上和线下的差距正在被融合，以真正实现两者的完美统一。新零售的到来并不是对行业的彻底颠覆，而是为行业开辟了新的渠道，也不是改变产品，而是把销售渠道整合在一起。新零售的意义在于满足用户服务升级的新模式和新场景，所以不管是哪个行业，我们的判断都取决于它是否是用户真正需要的。
所以，汽车销售模式的未来（新零售）和过去（4s传统）到底有哪里不同？
1 车源渠道上的创新
汽车流通变革首要就是车源渠道的变革。在融租模式下，平台以租赁公司名义采用集采方式切入车源采购，有效规避了传统授权渠道的内部阻力，得到了主机厂下4S店群体的集体默许和谅解，使直租平台可以采购到与4S店相同的车源，从根本上解决了非授权渠道的车源问题。
2 汽车仓储物流上的创新
极为有限的汽车仓储物流资源都集中在传统授权渠道体系内，汽车电商往往需要自建汽车仓储物流来应对客户的购车需求，成本高，效率低。
3 数据融合
数据融合就每一个客户的触点、特性、需求、关注点、喜好等进行设定，利用数字化展厅硬件设施，通过技术将收集的用户线下行为数据与线上数据进行打通融合形成网状化。
4 线下零售门店上的创新
汽车电商因为没有线下零售体系作为支撑道路困难险阻。而汽车新零售平台则很注重线下零售门店建设，来完成汽车交易的闭环。并且，汽车新零售平台的线下零售门店也不同于传统4S店，他们在三个方面进行了创新：
一是具备强大的线上流量入口
二是线下开店策略与4S店差异化布局
三是大幅降低开店成本
5 金融变现上的创新
互联网经济的本质在于利用互联网技术尽可能挖掘流量资源并实现高效变现。而金融变现因其规模大、效率高、利润厚，是互联网经济的金字塔顶。
新零售相对于纯电商以及传统线下零售的最大优势在于重构“人、货、场”的三角关系，打破了线上与线下消费场景的界限，对消费者瞬间产生的消费需求能够及时的进行智慧化供给。线上与线下的智慧结合自然导致消费场景变得极度丰富，会激发出更多的流量和消费需求。
因此，互联网汽车融租平台作为新零售商业模式在汽车行业的典型代表，早已不是单纯的在做零售，而是一种融合了供应链服务和金融服务、具有高附加值的汽车综合互联网服务体系，而进化为一种高效生产流量，并高效变现流量的互联网商业模式，从B2C交易进化为S2C新模式。
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