第一位5G手机卖家已经诞生了，5G网络普及，能为我们的日常生活带来哪些改变？

谢邀，第一台5G手机卖出只是一个象征，意味着5G时代的大幕已经面向我们每个人开启，现在我们不再需要通过看别人制作的视频，看网络文章来了解它，而是自己可以亲自去感受。但是现有的5G网络，还只是处于最原始的雏形，我们暂时还无法了解到5G网络在成熟后会呈现出什么状态，不过并不难以预测，在我看来，至少有三个方面会发生相当显著的改变。

首先就是互联网产业，正如3G到4G的转变周期，是互联网产业发生巨大变化的一个周期一样，5G到4G的转变，也必然会最先体现到互联网产业上。举一个大家都能想得到的例子，在前一个周期，正是借助了4G的网速，才让二维码和移动支付能够迅速为大众所接受，并且因为其便利性而一经使用，再难割舍。

那么，在更快网速和超低延迟的5G时代，刷脸支付必然会真正落地并取代这两者，不用掏钱不用掏手机，对着摄像头看一眼就搞定了。对于这种趋势，互联网巨头显然是感知得最早的，所以才会早早在5G未雨绸缪时就开始布局，比如支付宝的蜻蜓和微信的青蛙刷脸支付终端，都是为了能够占据未来的这块大市场。

同样的，更高的网速带来的必然是互联网媒体的新形态，超高清的视频已经不算是什么引人眼球的事情，5G时代真正宏大的肯定是VR+AR+超高清的沉浸式体验。5G时代的直播，主播可以360°地视频直播，那时候可就不是一个表情包挡住脸就完事了的……此外，4G时代爆火的短视频，可能到了5G时代又会让位给精良制作的长视频，因为长视频在5G的网络下可以像短视频一样迅速点开，且无论划到哪里都毫无延迟，不像现在这样糟糕的体验。而短视频则将回归到记录生活点滴这样的一个原本用途上去。

虽然互联网产业可能是最先感知到5G时代巨变的，但却可能是变化相对比较小的，这是因为，5G对于其他产业的影响很可能更大，比如我第二个想说的汽车产业，车联网将在5G时代实现真正的智能网联，也就是V2X。这里的V就是vehicle汽车，X则代表可以和车连接的一切部分。在4G时代，因为硬件的限制，智能网联只能在很小的一部分功能中实现，自动驾驶也一直只是在L2级别徘徊。

但是5G所意味着的三个特性，在我看来是完美契合车联网的：增强型移动宽带（eMBB）意味着更大的网速，传输更巨量的车机信息；低时延高可靠通信（uRLLC）给予驾驶者和路人更加安全的信息处理时间，瞬息万变的道路信息都可以在一毫秒内捕捉到，并做出反应；海量机器类通信（mMTC）则满足了在5G蜂窝网络下，有大量汽车，包括大量车机系统存在的可能。

通俗一点说，就是实现这样的场景，许多车辆在行驶中，产生巨量信息，这些信息可以又快又准地传输到各辆车中，并通过AI来帮助驾驶者实现更安全和舒适的驾驶，甚至是高级别的自动驾驶。

再具体一点说，5G时代可以很好地实现汽车与汽车、汽车与环境之间实时、高速的数据互联，每辆车都会成为一个“路况传感器”，发送到云端的路况和拥堵信息经过云端大数据的计算，将最优的行驶方案发送到每辆行驶中的汽车，真正的规避了交通用户，或许5G时代的驾驶将高度智能化，将驾驶者从繁重的路面观察、导航软件指示、和实时交通信息获取中解救出来。

在车联网领域，其实布局也早已开始，并且有一些5G的实体项目甚至已经落地的。比如我所知的就有上汽通用五菱日前发布的全球首条四位一体智能网联公开道路测试。这条路全程有8.3公里长，据我所知已经有9个5G基站了，同时具备无人驾驶、远程驾控、V2X、5G通讯的四位一体公开测试道路，新宝骏将首先开展测试，算是全球首次尝试了。

在无人驾驶，自动驾驶方面，上汽通用五菱18年就交付了具备一键自动寻车位停车+自动从车位出来找到车主功能的宝骏E200，用户通过手机APP软件启动智能无人驾驶泊车模式，车辆可以避开行人或障碍物自动前往停车场，用户召唤时又会自动到用户所在地，完全不用人为干涉，在4G时代已经可能实现这些，那么可以预见在5G时代肯定会有更多更亮眼的自动驾驶功能。

而成熟的5G时代车联网，会极大改变城市交通的体系，大家可以完全不要质疑这一点，共享单车对于短途出行的影响不可谓不大吧？而5G的智能网联对交通的影响相对会更加大得多，甚至连道路的阻塞都会大大减轻。举个最简单的例子，我们再也不会看到某个高架入口处，堆积成堆的不知该往哪开的车辆了……

最后想再说说第三个方面，就是其他的那些传统产业。5G时代的影响也必将改变这些产业，比如工业，我所知很多大型工厂都在开发使用基于AR/VR的新员工培训技术，上手时采用VR虚拟的操作，熟练了再结合实物进行AR操作，学习的效率会比过去只能看师傅演示要高很多。此外，像农业领域会采用智能无人机播种，测绘领域也会使用智能无人机进行GIS信息录入等等，5G时代对传统行业也是一次全新的考验和契机。