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杭州城区的未来发展是如何规划的?

发布时间:2019-07-05 16:35:12  来源:网友自行发布(如侵权请联系本站立刻删除)  浏览:   【】【】【
谢邀请-这是官方规划:杭州市城市总体规划这是媒体解读:杭州市城市总体规划(2001-2020)--浙江在线可以看大图选房,有能力尽量远离工业用地。老城区几乎全部是居住区和公共用地。城西那块工业用地少,
杭州城区的未来发展是如何规划的?谢邀请

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这是官方规划:杭州市城市总体规划
这是媒体解读:杭州市城市总体规划(2001-2020)--浙江在线


可以看大图选房,有能力尽量远离工业用地。

老城区几乎全部是居住区和公共用地。
城西那块工业用地少,是教育科研用地和居住用地,环境当然好的没话说。

之江也不错,纯住宅区。

核心资源都在主城区,短期的将来,周边无论如何发展,都是配属的位置。

滨江萧山和主城区天然的隔阂,远不是3座桥一个隧道一个地铁能沟通的。

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城市的重心将会从西湖边转移到钱塘江边,坐镇最中心位置。


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红圈是基金小镇,紫圈是规划中的金融城。
我想金融事业会在杭州未来经济中占一个较大的比重。

要是有其他内容再补充。
就具体的解读方面,可能这张图能够更好地回答题主的问题。

首先吐个槽,前边一位贴出的图也好,这张图也好都有一个很大的问题————没标年限啊啊啊啊啊啊啊啊 这个应该算是低级错误了 考试的时候都算是送分题。。。。

然后准确地说,这两张图应该《杭州市城市总体规划(2001-2020)》。就题主说的往城西发展应该来说是让题主失望了。浙大曾经做过杭州市的总体规划相关项目,之前提出的是跨江发展。后来被否了,我没记错的话之后应该是打算往北发展。现在又重新按这个思路做的跨江发展。按媒体的说法就是杭州要从西湖时代走向钱塘江时代。

滨江与萧山作为江南城副城进行发展。

富阳设区和萧山设区类似,都是由于杭州早就已经在实际上把这两个地方纳入规划了,所以设区也是必走的过程。而不是题主说的先设区然后规划,就这方面来说,富阳设区对杭州规划基本没有影响。

最后我再说个有意思的,这个规划实际上是国务院2007年才批的。所以就法律程序而言,01年至07年杭州市的所有规划都是违法的。因为杭州市的各类规划包括县镇的下位规划都是以总体规划为法律依据的。

看到一时兴起答的,有什么错误和疏漏的地方还请各位谅解。

对了,题主,杭州市不小的,就行政区划而言已经超过北京了,么么哒。

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2016年9月20日更新

看到评论里有很多人问关于杭州房价的问题,我简单谈下自己的看法。未来杭州升值潜力肯定有的,上海的房价会带动整个长三角地区的房价上升。未来长三角地区将占全国gdp百分之三十到四十(十三五规划),而目前在百分之二十多,长三角地区未来还有上升空间。

从城市的层面上来看,南京未来房价空间相较杭州大,南京定位为华东区域中心城市(而杭州的城市定位仅为长三角中心城市),目前的南京的房价远远配不上这个城市定位,如果打算投资的话,南京是个好选择。

从杭州内部来看,未来钱塘江沿线,大运河沿线会有较大升值潜力,钱塘江是杭州未来发展的重点区域,乃至于会成为未来的城市中心。

至于具体的地块和房子的选择,考虑因素还有许多,包括具体的地段,周围的配套设施,是否学区房乃至于楼层、户型等等都要进行详细的考虑。由于房子的特殊性,其往往是一个家庭的重要投资物品,万一说错影响太大,而我也承担不起这样的责任,就不妄言了,见谅。

题主你好,题主再见。旅游西进,城市向东跨江发展,杭州市政府已经开始搬到钱江新城了,所以。。。仓前地块:未来科技城 目前来看绝对可以,再过5年这里遍地高素质人才,人气会很旺
良渚:良渚新城 适合居住,周围有永旺梦乐城 5号线等配套
桥西版块:拱墅区政府,地段好,靠近运河拱宸桥,运河CBD,也算是一个重点的副中心
钱江新城:未来杭州的核心版块,兼具行政,金融,商业等功能,发展前景最好的版块
滨江奥体版块:类似浦东新区,走现代化摩天路线,但现在还没有成型,人气也不足

富阳,临平等副城未来会有地铁直接连通,预计5年之内建好,可以和主城基本做到无缝对接居住选良渚
创业选仓前
高富帅,直接去钱江新城。
土豪一般在西湖边的别墅里一直觉得杭州要扩大城市规模,只有往东和往北发展,因为西和南都是山区,可利用的土地和资源太有限,搞旅游啊什么轻型经济区还能说,真要扩展成大型的城市功能区,有点够呛。这点在杭州最近提出的杭州都市圈规划中就显而易见了,要将都市圈规模扩大到绍兴嘉兴地区。杭州都市圈:四兄弟一起跑·杭州日报
我从来没听说过其他的国内的大型城市在建设时,很明确的要说将地盘扩展到别的地市的先例。杭州的轨道交通建设,一号线也先联通到了北部和东部的临平,下沙和萧山,刚好是北部到东部的贯穿,在城西人民还在对地铁翘首以盼的时候,居然先联动其他地市开展城际轨道交通建设:
杭州到海宁的城际铁路计划2018年底前建成·都市快报
绍兴柯桥到杭州城际铁路明年开建--浙江频道--人民网

杭州这个城市,有一个天然的优势就是在浙江说一不二,与宁波也可以遥相呼应,而不是直接利益相争,临近的湖州嘉兴绍兴都等着杭州给肉吃,杭州的野心昭然若揭。
杭州成功申办亚运会 杭州都市圈有望成“举办圈”
由于杭州现在的主城区体量有限,规模还无法与广州上海这种巨无霸级别的城市比肩,所以提出了举办圈的概念,私以为是杭州私吞周边土地的前兆。在行政上兼并可能在现行的体制下无法实现,但将影响力和控制力深入到周边城市却太现实不过了。
依托杭州市地铁路线规划图(部分站点名不准确)来解答楼主困惑,仅作为个人观点。
首先,城西发展问题。本人在城西、城东各生活过一段时间,两地生活体验、节奏差别还是较大的,城西主居住,城东主商贸,所以每天早晨你可以清楚地看到从西往东车辆络绎不绝,而由东往西则差距明显。但我相信随着2、3号线的开通,交通状况的改善会强化城西和城中、城东的交流,城西和主城区的捏合也会更加紧密。再者,老余杭到临安青山湖的科技大道将来会集聚阿里巴巴、科创园、青山湖科技城等高新产业集聚区以及各科研高校,城西发展前景还是非常可观的。
其次,萧山、滨江发展问题。随着杭州有西湖时代向钱塘江时代的跨越,以及地铁的开通,纸面上看萧山和主城区的距离拉近了,但其实不然,钱塘江这个地理隔绝不是仅仅几条地铁和大桥能跨越的。另外,有心者可以发现杭州出台的政策中经常可以看到萧山余杭除外,这是因为当初萧山撤市设区并入杭州的过程中,由于利益冲突,萧山是保持经济独立的,虽然看好萧山将来会完全融入杭州一体化发展,但期间杭州如何消化萧山这块肥肉,以及是否会产生不良反应犹不可知。总之,萧山融入杭州有一定困难,但凭借本身财大气粗,发展前景也不会太差,下限也是土豪一个。
再次,富阳设区问题。一句话概之,影响微乎其微,忽略不计。
最后,商业中心转移。个人看好向钱江新城转移,符合向钱塘江进发的规划主线。作者:仇少
链接:杭州有哪些比较酷的互联网公司? - 仇少的回答 - 知乎
来源:知乎
著作权归作者所有,转载请联系作者获得授权。

自G20申办以来杭州近年来发展飞速。地铁,高架,楼房都在飞速的建造发展中;2016年,G20在杭州成功举办,让杭州又迈上了一个发展的高峰。

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现在我们来聊聊杭州目前东西南北的发展情况:

杭州市民中心

中心城区:

杭州已经从当初的西湖时代迈入了当下的钱江时代。

老城区稳步发展的改造已经毋庸赘述,当前中心的重心肯定是钱江新城,杭州市政府正式迁入杭州市民中心,日月同辉的奇景,都说明钱江时代已经到来。

日月同辉

杭州城西:

杭州城西一直是杭州发展和教育不可忽视的地方。

各大高校的坐落和入驻都使得城西在不断的腾飞,中国领头的互联网企业一直与杭州城西互持共进,都充分说明这里将会是杭州未来科技和教育的核心地域。

未来科技城

杭州城东:

自2013年7月杭州火车东站的建设完成,以及杭州汽车客运中心的发展,城东已经成为杭州的交通枢纽,各地的商品货物交易,预示着这里将是未来杭州的枢纽心脏,未来杭州与世界的结合点。

杭州火车东站

杭州城南:

杭州的城南目前以滨江区为主,各路金融企业,新兴公司,互联网大公司都在此设立。

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道路商业区的建设和拓展,犹如当年上海的浦东新城,已经毋庸置疑的说明杭州未来的经济中心将在何方。

杭州滨江奥体中心

杭州城北:

杭州城北一直是杭州工业发展的地域,也是杭州轻重工业不可缺少的部分,半山隧道和临平地铁的开通也在告诉着世人,杭州城北依然是杭州坚实的脊梁。

城北中大银泰城

在中国飞速发展的当下,杭州一定会发展的越来越好!

谢谢大家的阅读,也欢迎各种吐槽;微 信 中 搜 索 公 众 号 :吃喝在杭州 ,每日都会 分享 最新最热的吃喝玩乐消息。

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城西的可以留着,未来科技城的前景相当可观,轻轨什么的都会有的。暂时性可能比较缺乏,开年副省长不是去视察了么。目前总的来说g20的推动和奥体中心的设计加上未来的亚运会,钱塘江两岸肯定是最好的。
看地铁规划图。http://m.leju.com/news-hangzhou-6217614073081946400.html

这是杭州十三五重大项目汇总表。

可以看出十三五期间重大项目将向三区四县倾斜,萧山、余杭、大江东为十三五期间项目投资额三甲。

数据来源于《中国杭州》政府网站的公开信息文件《杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市重大建设项目“十三五”规划的通知》

一、看历史


1996年之前,杭州市区包括拱墅区、西湖区、江干区、下城区、上城区5个区块,杭州是个小杭州。


1996年,杭州第一次变大:

  • 滨江区横空出世:1996年12月12日由原萧山市西兴镇、长河镇、浦沿镇三镇成立。
  • 下沙并入江干区:1996年12月,下沙乡成建制划归杭州市江干区管辖。
  • 余杭三墩并入西湖:1996年5月9日三墩镇由余杭市划归杭州市西湖区管辖。


2001年,杭州再次扩容:

  • 余杭市木有了:2001年2月2日,经国务院批准,撤销余杭市,设立杭州市余杭区。
  • 萧山市也木有了:2001年3月,撤市设为萧山区。


2014年,杭州再扩大:

2014年12月13日,经国务院批准,撤销富阳市,设立杭州市富阳区。


从杭州扩大的过程中我们可以看到,其实2014年12月13日之前,杭州干的事情就是将杭州五区和萧山、余杭、下沙连成片,将杭州第一次做大。2014年之后富阳及未来可能的临安是杭州第二次做大。


二、江南片发展轨迹


江南片萧山经济发达,无疑是杭州眼中的肥肉。所以划分滨江区、设立钱江新城、设立钱江世纪城目的都是将杭州和萧山合并在一起,无疑经过10多年的发展,杭州终于要和萧山的核心区合并了。


滨江自西向东向萧山发展,目前萧山和滨江基本连成一片形成江南片区。背后的逻辑是将经济发达的萧山完全纳入到杭州,按目前发展逻辑再发展5年或者更快萧山将被完全打开,萧山将不是萧山人的萧山而是新杭州人的萧山区,就和拱墅区、江干区等五区一般。萧山土著在滨江新杭州人和江北杭州人的进军下节节败退向南、向东退去、将萧山西和萧山北拱手相让了。




当滨江和萧山完全打通,江南片大格局将形成奥体、钱江世纪城为江南片的一心,萧山老区、滨江区政府为二核,3点形成掎角之势。




未来5年内市心路以西、风情大道以东片区被完全填满,随后江南片将进入自然向东发展阶段。为什么向东发展,其实很简单,萧山机场、大江东工业区、地铁、杭州绍兴城市轻轨,未来萧山向东发展毋庸置疑。而且在这个发展过程中也完成了萧山的城市化的过程,将萧山下属经济强镇完成了城市化。


萧山通惠路以东的区域未来10年内也将进入快速发展区,最终连同绍兴柯桥片,形成杭绍共同体。而大江东工业区向西发展、萧山主城区向东发展连成片。江南城将发展完成。下个十年江南片将是通惠路以东的东的天下。



三、城东片发展轨迹


1996年后下沙快速发展,杭州向东发展接壤下沙,目前从老城东经过城东新城、九堡就和下沙完成连片,东面部分格局形成。但东部格局不仅如此。




2001年后余杭变区,临平向西发展,杭州向东北发展,经过丁桥、星桥和临平连成篇,东部另一线格局形成。




东部也将形成一心二核,一心为城东新城彭埠区域,二核为下沙的核心金沙湖和临平的核心临平新城。




目前来看城东片发展落后于将南片,一心二核的连线并未完全打通,目前看来城东未来10年的重点依然是打通一心二核形成真正的城东片区。其实图上稀疏的路网也可以看出,城东片或者还要10年以上才能达到江南片的成熟度。无论是核还是心城东片都远不如江南片,所以整体来看城东片的价格体系将低于江南片将无疑。



四、城西片发展轨迹


2015、2016年未来科技城大火、之江大火为什么呢?其实还是一样的道理,富阳区的设立、临安区存在极大可能性。之江正是富阳和主城的连接枢纽、未来科技城是临安和主城的枢纽。




西部也将形成一心二核,一心为未来科技城,二核为富阳核和临安核。但是从目前建设来看,城西片离成熟还有十万八千里。




投资启示,过高的价格买入城西片目前存在较大的风险。目前城西片处于发展初期,区域内依然有大量土地可以出让,所以在土地在城西片并不稀缺。所以如果过高的价格进入,未来风险将较大。


五、瞎BB


杭州发展格局较为清楚,经济实力萧山>余杭>富阳>临安,所以发展逻辑也是先把萧山吞进、然后余杭、然后富阳、然后临安。


从这个轨迹上上看并没有城北什么事情,所以我一直是城北黑、觉的城北虽然是洼地但是并不十分看好,因为从大格局来看杭州缺乏向北动力。


杭州发展肯定是把杭州下属的县市吃进来,再说,而北面就到德清了,德清又和杭州有什么关系呢。



杭州大片区价值体系应该是南片>东片>西片>北片:理由一经济实力萧山>余杭>富阳>临安>北面没东西;理由二发展城市成熟度也是南片>东片>西片>北片;理由三城际铁路布点有绍兴线(南片)、海宁线(东面)、富阳线(西面)、临安线(西面),这些线路开通基本都在2022年以前。而到北面德清(湖州)要到2030年,所以说北面落后其他地区好多年并不过分。

仓托和萧托狗咬狗一嘴毛。。。。不管如何规划,ZF如何换届,请记住一句话,远离西湖就是远离市中心。小圈圈: 地铁修到哪,房子建到哪,人就聚到哪。
大圈圈: 以机场和高铁站为区域中心。

这个问题问得很好,一点都不虚。

相比房价或股价预测的话题,中国大城市的未来发展在大概率上是有比较明确答案的——因为中国的城市真的是非常严格地按照国务院批复的总体规划一步步来的。


先看一个截图:

这是最新版的杭州总体规划(2016年修订),也是本文待会要说的重点。注意到高亮的话没:

“要贯彻城乡规划法关于“先规划、后建设”的原则,禁止在《总体规划》确定的建设用地范围之外设立各类开发区和新城新区。”

什么意思?

就是《总体规划》就是城市发展的考纲,如果建设超过这个范围(没有提前申报)是违规的!反过来,如果城市本身发展太快,考纲不及时修改,考纲本身就会制约这个城市的发展。

所以,研究官方发布的规划和修订版,是捕捉城市未来发展动向的绝佳方式。



杭州城市规划经历了三个阶段,最近一个规划全称叫“杭州市城市总体规划(2001-2020年)”,从2001年开始编写,2007年国务院正式批复。可以说,在2015年之前,杭州的发展就是按照这个规划走的。

这个规划是怎么定位杭州的呢?或者更直白一点,怎么“限制”杭州发展的呢?

文末附了公告链接,大家可以自行阅读。这里就举一个例子:地铁。


2007版是这么说的:

“对现行总规城市轨道线网进行调整,至2019年轨道交通1、2、4、5、6号线将投入运营,形成5条线路总长约190千米的城市轨道交通线。为强化都市圈城市之间的交通联系,规划预留衔接都市圈城际轨道线。”

190公里的地铁里程,什么概念?

到2010年底,上海地铁400公里,北京300公里,广州235公里!


规划是不是太小气了?!


这基本解释了杭州地铁为什么修得那么晚,那么慢:

在2012年前,仅两条地铁开工!注意,是开工!

杭州地铁一号线于2007年3月开工,2012年11月运营;二号线于2008年开工,2014年底投入使用。实际上都是部分线路通车,全线通车要更晚。

四号线在2012年开建,五号线和六号线直到2014年才动工。


因为规划说到2019年建成5条就行,那么2012年开始建是差不多了。满满的赶Deadline的节奏有木有!!


但历史眷顾了杭州。杭州要记住2015年。

2015年发生了两件事,一件是2022年亚运会申办成功(额,没有竞争对手,只有杭州申办);另一件是2016年的G20宣布在杭州举办。

亚运会就好比一个小孩在很小的时候就想考清华,需要七年的漫长筹备,但收获的是质变(待会会详述);G20虽然只是领导人开几天会,但就像非法本学生备考传说中最后一年的司法考试,时间很紧,机会就一次,考试压力也很大,但几个月下来即便没能考过(即真正变成一线城市),至少也在法律基本知识上有巨大提升。

G20+亚运会,给了杭州质变的历史机会。


杭州政府在2013、14年就意识到城市发展已经超出规划范围的问题,组织几次修改。2015年叠加的消息促使规划进行大的调整,于是就有了本文开始说的2016年修订版。这也是杭州最新版的城市发展指南。

发生哪些大的改变呢?


“此次总规修改共涉及15个方面,包括交通、区域城乡布局、居住与住房保障等等。其中,交通方面包含了诸如构建都市区1小时通勤网络、规划10条总长406.5公里轨道交通铁路、形成“四纵五横三连十一延”的快速路网等内容;公共服务体系方面包含了新增大江东、城西科创和城北3个城市副中心,提升文化、教育、医疗等公共服务设施品质等。另外,总规预测杭州市域常住人口未来将升至1000万,同时将增加30平方公里的新增建设用地。”


直接上图:

还是以地铁为例,地铁线路直接变为原计划的两倍,里程数更是不止两倍。


也就是从2015年开始,杭州仿佛读懂了自己的使命:做全国的杭州,而不只是长三角的杭州、浙江的杭州。


G20峰会后,“天下从此重杭州”。但城市建设的重头戏在后头。亚运会才是真正的大引擎。


奥运会、亚运会等国际盛会对城市发展的推动作用是有很确切的历史规律可循的。以2010年广州亚运会为例:

“据报道,广州亚运会各项投资总计超过1200亿元,其中九成投入了城市基建项目。广州城市建设速度比原规划至少加快了5年~10年。

数据显示,亚运会开幕前数年,广州新开通6条地铁线路,全长超过85公里。当年广州地铁运营总长度已超过235公里,紧跟上海、北京。

得益于亚运会的推动,广州新城在市区南部迅速崛起,由天河新城市中心、广州新城中心与奥体新城、大学城、白云新城、花地新城组成的“两心四城”成型,广州城市布局豁然开朗

亚运会还带动了广州各个产业的发展。相关专家认为,在亚运会的筹办、召开和举办后的很长一段时间内,亚运会对主办城市经济社会发展的影响都是不可忽视的。承办亚运会将带动体育、建筑、房地产、交通、物流、会展、旅游、饮食、银行保险、教育、传媒广告等产业的迅速发展。


一句话:举办亚运会让广州提前十年蜕变。杭州也一样。


所以你应该一点都不意外杭州这几年地铁建设的提速,不意外杭州不久前发布的雄心勃勃的《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030)(枢纽建成后,杭州的高铁引入线路数量将超过上海,跻身长三角城市首位。);不意外杭州的人才引进和西湖大学等建设,更不意外杭州如火如荼的新城建设(钱江新城、亚运村、未来科技城等)。


现在不少人在网上热议杭州是否能够成为一线城市。这个话题的谈论绝不能脱离杭州城市的发展历史。必须承认,杭州在整体上与一线城市的差距很大,其中相当程度与长期的历史定位有关。2015年之前,杭州的规划缺乏雄心,更多地将自己定位成区域中心城市。长期以来,杭州的人才和资本也严重依赖浙江本省和长三角地区,城市格局很不大气。

2015年以来杭州的城市规划格局大变,发展大大提速,许多本省人并不适应。这就形成了非常有趣的现象:

外地人对杭州的高估与本省人对杭州的低估。

这在购房上表现得尤为明显:许多经历过杭州房地产泡沫的本地人对购房心有余悸,依然仅仅将杭州定位成省会城市,因而错过了15年以来城市高速发展的红利(房价上涨超过200%)。数据显示,2016年杭州外地购房比例占到33%,930限购之前比例估计超过50%。这样的遗憾在许多北京本地人和上海本地人身上都曾上演。

而2016年之后的一些外地人可能出于高估,在未明晰行业定位的前提下匆匆做出离开北上深而加入杭的决定,可能也会经历不适和阵痛。


本文无意讨论杭州是否会成为一线城市和房价问题。着眼研究本身,得到的基本结论如下:

  1. 2015年是杭州城市发展的分水岭。在最新的杭州总体规划(2016年修订版)指导下,杭州城市规划呈现前所未有的大气。
  2. “前峰会,后亚运”让杭州城市蜕变,提速至少十年。
  3. 理解今日杭州之城市规划,有利于抓住机遇,享受城市发展红利。

举个例子简述第三点的理解:

杭州政府在2014年的修订版中就提出,“未来新增建设用地重点安排在地铁站周边500米内”。这对于购房置业是不是强烈的信号?


限于篇幅,关于杭州房价的讨论见我在去年8月的回答:

2017 年 8 月,现在适合在杭州买房吗?为什么?

杭州最新规划文件:

杭州规划-《杭州市城市总体规划(2001-2020 年)》(2016年修订)

杭州的新城区规划差到令人发指!土地浪费极其严重,另外各区域分布太散,导致效率也非常差。这么好一张白纸,被弄成这样,真是天理难容啊。现在基本出了老城区,不适合走路,没有人情味,生活不方便,最最最核心,土地太浪费!

杭州从西湖时代迈入钱江时代,杭州经济也就从消费经济转向产业发展经济。

城市不仅仅是消费的场所,更是产业发展的基地,所以城市规划更要为产业发展服务。

就杭州市来说,我认为应该以钱塘江为中心,分别向南北两岸规划三个产业带:1 以公共服务为特征的沿江服务产业带,包括银行、金融、酒店、宾馆、商业贸易等。2 以消费为主的消费产业带,包括小区、公寓、超市、医院、学校、公园、图书馆等。3 以产业分工为特征的制造(创造)产业带,包括制造业、科技公司、大学、研究所等。沿钱塘江到内地依次是服务产业带、消费产业带、制造(创造)产业带。

这种规划方法突出了城市创造价值的根本特征。其他包括轨道交通、给排水、能源电力等基础设施建设都要以此为依据进行设计。

街道将产业带分割成小区,对于具体的街道布局有如下设想:街道只保留纯粹的交通属性,将原来沿街道分布的商业和服务内迁到小区中心。具体解释一下:

1 以住宅小区为例,为小区提供服务的商店、饭馆、医院、学校、幼儿园、美发美容店、银行等机构集中布置在小区中心位置,街道上不允许有商业机构存在,街道只是纯粹的交通要道。

2 以商务中心小区为例,为商务中心提供服务的宾馆、酒店、银行等机构内迁到小区中心。

3 以工厂企业小区为例:为工厂企业服务的宾馆、酒店、物流、银行等机构内迁到小区中心。

这种布局实质是商业和服务具有了针对性,可以更好地提升服务品质。

城市产业带划分、商业服务的内迁,这些措施的内容核心是:明确服务的内容,提升服务品质,整体提升城市服务水准。是产业分工的一种高级形态。

按照这种思路,商务集中在钱塘江两岸--城市最好的地段,工厂和企业则远离钱塘江,住宅小区处于商务和工厂之间的夹心地带。商务的特点是人员交通量大,所以,沿钱塘江的商务带是城市人员流动的最密集区域,应该修建地铁,作为城市轨道交通的干线。工厂和企业的特点是物资流动量较大,物流的主要运输方式是卡车,所以工厂和企业应该靠近高速公路。绕城高速是一种不错的形式,不仅是城市与对外高速公路的连接方式,更是企业和工厂的集聚地带。

高铁和机场是城市对外人员交通的主要方式,应该与城市的干线交通相连接,所以,杭州的高铁和机场应该位于钱塘江下游,绕城高速以外,并与沿江轨道交通相连接。

滨江新区定位:滨江新区不是另一个杭州,而应该是杭州的未来,更应该是杭州城市价值金字塔的塔尖。所以滨江新区的规划应该是超前的,应该用最新的理念来规划滨江新区。滨江新区的建设也应该是在探索中前进,而不是大跃进式的一蹴而就。

如何看待杭州市的未来?我们可以从不同的角度进行分析推测,得出不同的结论。但是有一个基本的事实可以作为对这个问题的统一评判,那就是:滨江新区能否建设成功。滨江新区作为杭州城市价值金字塔的塔尖,其城市规划、产业布局都应该以超前的理念来进行。其最终的评判结果是:滨江新区能否孕育出一个产业能够参与全球价值分工或者亚洲地区价值分工!在一定意义上说,这个产业就代表杭州的未来。

滨江新区的观点也许是错误的。应该是杭州市孕育出一个新的产业,这个产业对于杭州市的资源要素是占有的而不是跑到滨江新区另立山头。杭州市的未来主导产业应该是占据杭州最好的资源,为杭州做出最大的贡献。所以现在杭州市发展的模式不是做大而是做强。

我来回答一波。

我家住在江干区笕桥,彭埠地铁站附近。市中心可以说没有大片土地,拆迁的话成本太高,而且困难,发展空间不大,转移是必然趋势。

我个人感觉,城东是杭州未来重点发展的主要对象,江干区的前途不可限量。

钱江新城已经崛起成为杭州新CBD,城东规划的钱江新城二期、艮北新城、城东新城这三块区域都是紧挨市区的大片待开发土地,这一片区域建设起来了,还能连接九堡下沙 。交通更是便捷的不行,火车东站、沪杭甬高速入口近在咫尺,萧山机场走高速半小时车程,地铁规划就更是不必多说了。

十年内的发展方向按以下顺序:1 世纪城 2 三四五堡 3 科技城

三十年的发展方向按以下顺序:1 大江东 2 三江口 3 笕桥乔司

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